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Texas Aircraft allo sviluppo di un velivolo elettrico

Texas Aircraft, l’azienda brasiliana specializzata nella costruzione di velivoli sportivi e ultraleggeri, sta sviluppando un nuovo aeromobile elettrico ad ala alta costruito interamente in metallo in collaborazione con OXIS Energy e British Lithium-Sulphur, entrambi società specializzate nella costruzione di batterie e accumulatori di ultima generazione.

L’eColt è un velivolo elettrico ad ala alta basato sul popolare biposto Colt S-LSA

Il velivolo sarà progettato e sviluppato presso lo stabilimento Texas Aircraft Manufacturing di Campinas, mentre le celle della batteria Li-S saranno realizzate presso lo stabilimento OXIS di Juiz de Fora, entrambi in Brasile.

Le aziende coinvolte nel progetto hanno grandi speranze per le prestazioni del velivolo soprattutto per quanto riguarda la tecnologia degli attuali sistemi di propulsione elettrica.

OXIS prevede infatti che l’eColt avrà una durata superiore a due ore e un range approssimativo di 200 miglia nautiche.

L’uso dello zolfo, un materiale non conduttivo, dovrebbe fornire una maggiore sicurezza e dimostrarsi più efficiente dell’attuale tecnologia agli ioni di litio.

Tra gli altri vantaggi, la batteria da 90 kWh di eColt dovrebbe essere più leggera del 40% rispetto all’equivalente agli ioni di litio.

L’eColt è un velivolo elettrico ad ala alta basato sul popolare biposto Colt S-LSA

Notizia di Pilot (Traduzione e adattamento di AG Italia)


Riferimenti:

https://www.pilotweb.aero/news/texas-aircraft-eplane-announced-1-6833112


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Beechcraft Baron G58, il bimotore di lusso

Il Beechcraft Baron G58 è il bimotore di lusso costruito dalla Beechcraft Corporation, l’azienda aeronautica statunitense nata nel 1932 a Wichita in Kansas.

La Beechcraft, nel corso della storia, ha costruito numerosi aeromobili tra i quali il King Air, il Sierra, il Musketeer e il Bonanza. Dal 2014 è stata acquisita dalla Textron Aviation.

Beechcraft Baron G58 - Photo by Textron Aviation
Beechcraft Baron G58 – Photo by Textron Aviation

Panoramica

Il Beechcraft Baron G58, unico modello attualmente in produzione dal 2005, è in realtà il frutto di una riprogettazione iniziata a partire proprio dal Bonanza.

Infatti, la prima versione del Baron, la 55, fu introdotta a partire dal 1961, nata dalla combinazione della fusoliera del Bonanza, gli impennaggi del Debonair e le superfici dei piani di coda del T-34 Mentor. Questa prima versione era equipaggiata con due motori a pistoni e sei cilindri Continental IO-470-L, da 260 HP ciascuno.

Nel 1967 fu la volta del Baron 56 TC, la versione turbocompressa con motori Lycoming TIO-540-E1B4 da 380 HP ciascuno, l’upgrade rese questo modello il velivolo Beechcraft più veloce dell’epoca.

Un Beechcraft Baron 55 del 1961 - Photo by Tsunami Aircraft
Un Beechcraft Baron 55 del 1961 – Photo by Tsunami Aircraft

Nell’estate del 1969 finalmente vede la luce il Baron 58, equipaggiato con due motori a iniezione Continental IO-550 da 300 HP. Rinnovato anche nella fusoliera, stavolta più ampia e quindi con maggiore spazio a bordo per piloti, passeggeri e carichi.

Descrizione

Il Beechcraft Baron G58 è un bimotore ad ala bassa, equipaggiato con due motori a pistoni Continental IO-550-C da 300 HP ciascuno.

La configurazione alare è trapezoidale e l’angolo diedro semplice, con gli impennaggi di coda in struttura classica.

Le eliche McCauley sono tripala a passo variabile e velocità costante, che variano l’angolo di incidenza automaticamente in base alla velocità rotazionale impostata.

Un G58 che solca i cieli al tramonto - Photo by Textron Aviation
Un G58 che solca i cieli al tramonto – Photo by Textron Aviation

Gli interni, ampliati e configurabili a seconda delle necessità, consentono la seduta contrapposta di 4 passeggeri. I due sedili posteriori, come suggerisce l’AOPA, risultano però inadeguati alla maggior parte degli adulti ed è per questo che la migliore soluzione di viaggio sembra essere la rimozione di questi ultimi in favore dello spazio alle gambe dei due passeggeri e ai rispettivi bagagli.

Gli interni del Baron G58, la seduta dei passeggeri è in stile "club" - Photo by Textron Aviation
Gli interni del Baron G58, la seduta dei passeggeri è “club-style” – Photo by Textron Aviation

Avionica

Il nuovo G58 è equipaggiato con il glass cockpit integrato di ultima generazione Garmin 1000 NXi che presenta un’interfaccia grafica migliorata, hardware più potente e il display ad alta risoluzione, incluse funzionalità aggiuntive per migliorare la situational awareness.

Tra le nuove funzionalità del G1000 troviamo:

  • Standard ADS-B Out and In
  • Caricamento dei dati e del piano di volo tramite Wireless (opzionale)
  • Standard Garmin Electronic Stability and Protection (ESP) and Under Speed Protection (USP)
  • Carte aeronautiche VFR integrate
  • IFR High and Low Charts with Night Mode
  • Garmin Connext Satellite Iridium
  • Migliorie allo Horizontal Situation Indicator (HSI)
  • COM frequency decoding
  • Vertical Situation Display
  • Selectable Visual Approaches
  • Garmin SurfaceWatch (opzionale) per la sicurezza sulle piste (incursioni, pista errata, controllo dei parametri della pista)
Il cockpit Garmin G1000 del Beechcraft Baron G58 - Photo by Textron Aviation
Il cockpit Garmin G1000 del Beechcraft Baron G58 – Photo by Textron Aviation

Scheda tecnica in configurazione standard

Engines (2x)Continental Motors IO-550-C
Propellers (3 blades)McCauley
Maximum Takeoff Weight2,495 kg
Maximum Landing Weight2,449 kg
Maximum Ramp Weight2,506 kg
Useful Load707 kg
Maximum Payload651 kg
Take-Off Distance (50 ft)715 m
Landing Distance (50 ft)759 m
Maximum Climb Rate1,700 fpm
Service Ceiling6,306 m
Maximum Cruise Speed374 km/h
Maximum Limit Speed413 km/h
Stall Speed135 km/h

Il Baron in “veste” militare: T-42 Cochise

Il Beechcraft Baron esiste anche nei modelli destinati all’addestramento dei piloti militari dello United States Army Forces, denominati T-42 T-42AT Cochise.

USAF T-42 Cochise
USAF T-42 Cochise

Due Baron G58 in decollo dall’aeroporto di Montgomery County


Riferimenti:

https://beechcraft.txtav.com/en/baron-g58#exterior

https://disciplesofflight.com/beechcraft-58-baron/

https://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/beechcraft-history/


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